據上海海關統計，今年上半年，上海口岸汽車出口127.5萬輛，同比增長13%，占同期全國汽車出口總量的36.7%，居全國首位。“十四五”以來，上�？诎镀嚦隹诹繌�2020年的37.9萬輛躍升至2024年239萬輛，年均增長58.4%，實現跨越式增長。
上�？诎段锪鲿尺_、通關便利是汽車出口保持穩定增長的重要因素。7月13日，在上海海關所屬上海外高橋港區海關的監管保障下，108輛來自重慶果園港的國產汽車，在上海外高橋港區海通國際汽車碼頭（以下簡稱“外港海通碼頭”）完成從內貿船到外貿滾裝輪的“換乘”后，搭載“翡翠精英”號滾裝船出口至墨西哥拉薩羅卡德納斯港。這標志著汽車出口江海聯運中轉模式，首次拓展到長江上游港口。今年上半年，上海外高橋港區海關累計監管汽車出口71.5萬輛，同比增長13.7%。
外港海通碼頭地處長江入�？�，是我國最大的汽車滾裝碼頭，憑借著通江達海的區位優勢與聯通全球主要汽車碼頭的航線密度，已經成為長江沿線地區車企出口的首選之一。相比較傳統的陸路運輸，江海聯運模式實現了長江沿線港口與上海外高橋港聯通一體，有效激活了長江經濟帶滾裝水運網絡，為企業降低了運輸成本，顯著提升了物流效率，正在吸引越來越多車企“棄陸轉水”。
這批“渝車”出海首次應用江海聯運中轉新模式，重慶車企可在本地一次性辦理所有通關手續，大大縮減了通關時長，真正讓遠在上海的外港海通碼頭成為重慶車企家門口的汽車“出海港”，有效提升出口汽車跨境貿易便利化水平。相較于傳統一體化報關模式，在江海聯運中轉新模式下，每臺車可節約綜合成本約1500元。
為保障本次新業務模式順利落地，上海、重慶兩地海關聯合地方政府開發上線“渝滬商品車滾裝共享班輪公共服務平臺”，對出口整車“裝、運、卸”開展全流程、可視化監管，實現貨物裝卸自動比對、運輸異常情況自動報警，從而進行全程動態監控，實現全鏈條監管閉環。
隨著汽車出口滾裝業務的持續發展，目前外港海通碼頭出口航線已覆蓋延伸至亞洲、歐洲、非洲、大洋洲、南美洲、北美洲等131個國家和地區，平均每天有2至3艘滾裝船滿載國產汽車揚帆出海。
來源：上觀新聞
